尽管皮卡乘用化趋势愈发明显，但当市场逐渐拥挤，长安能否取胜仍有待观察。

继8月底亮相后，12月22日，长安汽车旗下首款皮卡车型“览拓者”正式上市。

据了解，该车共计推出14款车型，全系标配2.0T动力，提供汽油（蓝鲸动力）和柴油两种动力版本，售价区间分别为9.99-14.99万元、10.69-13.79万元。

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众所周知，在过去较长一段时间里，皮卡主要作为工具车属性使用，在相关法规中，皮卡车型也属是货车一类，主要分布于国内三四线城市。然而，随着人们生活水平的提高，皮卡乘用化趋势愈发明显，尤其是自2016年皮卡解禁试点以来，皮卡进城愈发受到重视，相关政策持续落地。

对此，乘联会方面指出，“在国家汽车促消费政策的总基调下，皮卡车型的三包政策、路权政策对皮卡消费的大力支持……皮卡市场消费持续高增长。”国家信息中心信息化和产业发展部预计，“在理想状态下，预计到2030年，中国皮卡需求潜力可接近300万辆。”

与此同时，据乘联会数据披露，今年11月皮卡市场销量为4.2万辆，同比2021年11月下降12.2%，环比今年10月增1.8%；1-11月皮卡累计销量达到47万辆，同比下降约3.4%，对比卡车市场的剧烈下滑更显走势平稳。此外考虑到疫情影响，“未来一段时间皮卡市场的增长压力较大，但仍有强于总体商用车市场的良好表现。”

在上述背景下，包括长安汽车在内的诸多车企陆续推出乘用化皮卡产品，迎合市场需求。根据长安汽车此前公布的规划，在未来两三年里，其还将推出以新能源为主的多款皮卡产品。长安汽车副总裁彭陶对此表示：“长安汽车不断以品类创新来推动市场扩容，发展智能座舱和百变货箱，发力家商两用、户外休闲两大品类，实现全领域、全场景覆盖。”

值得关注的是，尽管从整体市场来看，目前皮卡仍以燃油动力为主体，但不可否认，在汽车产业新能源转型的浪潮下，电动化皮卡也随之将近。业内分析指出，“电动皮卡在一定程度上解决了燃油皮卡长期以来面临的高油耗难题，大幅降低了使用成本；而得益于电动化平台等技术的加持，电动皮卡在性能、驾乘体验方面也更胜一筹。”

除长安汽车对电动皮卡有所规划外，例如吉利汽车早前就发布了雷达（RADAR）品牌、并推出首款中型纯电动皮卡RD6；据悉比亚迪也有皮卡车型规划，近日已有实车曝光，援引相关媒体表述，这或即对应比亚迪将在2023年发布的个性化汽车品牌。

需要指出的是，虽然政策红利正逐步释放，但长安汽车仍将面临来自长城、江铃及北汽福田等老牌皮卡势力的压力——后者布局较早也有更加完善的产品矩阵与销售渠道。由此而言，长安汽车能否凭借览拓者在皮卡领域分羹，还有待时间检验。