乘联会表示，今年的价格战没有特别严峻复杂，只是促销规模很大，尤其是过度促销宣传，带来的后果是购买信心低迷，销量偏低。

11家厂商批发破万辆

乘联会数据显示，3月厂商批发销量198.7万辆，同比增长9.3%，环比增长22.9%。受新能源市场拉动的影响，部分车企表现分化明显。3月自主车企批发105万辆，同比增长20%，环比增长22%。主流合资车企批发64万辆，同比下降12%，环比增长24%。豪华车批发29万辆，同比增长33%，环比增长17%。

(资料图)

3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

3月新能源车国内零售渗透率34.2%，较去年同期提升6个百分点。其中自主品牌的新能源车渗透率54.7%；豪华车为33.6%；主流合资品牌为5.3%。

厂商批发销量突破万辆的企业回升到11家。其中比亚迪批发销量20.6万辆、特斯拉中国8.89万辆、广汽埃安4万辆、长安汽车3.35万辆、上汽乘用车3.12万辆、吉利汽车2.81万辆、理想汽车2.08万辆、上汽通用五菱1.59万辆、长城汽车1.32万辆、蔚来汽车1.04万辆、哪吒汽车1.01万辆。

上海车展将是风向标

对于4月全国乘用车市场的展望，乘联会表示，4月是二季度的起点，市场环境较好，有利于车企生产销售。由于国六老款车型的延期销售政策建议尚未明朗，因此车企的部分车型产销仍相对谨慎。

重新恢复的上海车展是车市的盛会，将成为推动国内汽车消费的强大平台和助燃剂，车展订单表现也将成为行情转暖的重要风向标。

乘联会表示，3月车市的促销潮，在市场逐步认清是常规促销政策小范围加码的状态后，已经逐步降温。一旦确定国六车型的环保停售期延后，燃油车市场的消费观望情绪自然褪去。

在国家促消费和很多省市相应促消费政策推动下，车展等线下活动将全面活跃市场气氛并将加速聚拢人气。前期库存的国六B车型也在加速清库，价格松动有利于车市增量。

此外，近期的碳酸锂等价格的下跌，有利于厂商推出更具性价比的新款新能源车型，车市关注度也将持续升温，但降价行为同样可能引发购买观望。

乘联会建议购车抵个税

乘联会建议，为稳定汽车消费拉动经济增长，需从政策和市场两个方面综合发力，以提振市场信心。

一是给国六老库存车设定缓冲期，防止激进的价格信息对市场带来不必要的干扰；二是建议对车市出台一些短期刺激政策，对冲压力；三是建议购车抵个税，为促进消费，家庭购车可考虑与购房享受同样的免个税政策；四是同车同权、燃油车置换新能源车应允许保留原号牌，绿牌符合一定条件可以转为蓝牌；五是支持小城镇的汽车消费。

成都商报-红星新闻记者 吴丹若