BMW i8是一款非常独特的两门跑车或跑车。

借助i8，宝马着眼于超级跑车的未来，并在充满能源意识的时代重塑了它。i8配备了与Mini阵容共享的1.5升3缸发动机，并将其与电池和电动机结合使用，总输出功率为357马力。

其轻巧的结构和全轮驱动系统为两个大师服务：接近跑车的性能和相对较低的能耗。如果这就是您要从事的任务，则它会相等地完成任一任务。

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2019车型年将新的Spyder车型引入产品阵容，并增加了稍大的电池，对总功率的提升很小。敞篷车模型带有一个小的可伸缩硬顶面板，用于露天驾驶。

i8是继i3城市汽车之后，第二个从汽车制造商的“ i”子品牌中脱颖而出的汽车。i8可以说是宝马当前的技术旗舰，其基础价格超过14万美元，其价格也接近入门价格的最高点。

尽管两者在某种程度上是相关的，但i8轿跑车吸引的观众与i3截然不同，后者是希望在轻型汽车中实现快速性能而又不消耗V-8或V-10发动机的体积和油耗的观众。当然，它不如i3实用，它使用了重量减轻和其他技术来兼顾性能和效率。

i8跑车在2009年法兰克福车展上首次作为Vision EfficientDynamics概念车发布，配备了两个完全独立的动力总成。在前面，电动机从电池组中吸收能量来驱动前轮。1.5升涡轮3发动机为后轮提供动力。

两年后，该车演变成BMW i8 Concept，并在2011年法兰克福车展上亮相。该公司还展示了i8 Concept Spyder，它表明i8既可以作为固定顶篷双门轿跑车也可以作为敞篷敞篷车提供，尽管首付版本可能还需要几年时间。

对于更接近量产版本的2011年汽车，最初概念的柴油发动机已被汽油发动机取代。这就是宝马的新型1.5升3缸发动机，用于新一代的Mini Coopers中，并与新型的前轮驱动BMW车型挂钩。

i8使用了一个在两个座位之间运行的7.1kwh锂离子电池组。其较低的位置可使重心靠近地面，以实现更好的处理。i8充电时可以以中等速度行驶长达20英里，其中前轮驱动的是129马力的电动机。一旦速度加快，并且在某些模式下，三缸发动机便向后轮发送了228 hp的马力和236磅-英尺的扭矩。当两个电源结合使用时，总输出达到357 hp，而i8可以在要求的4.4秒内加速到60 mph。它的最高速度限制为155 mph。

为了获得最大的加速度和输出功率，两个动力总成系统都可以协同工作，从而使i8成为有人称其为“超级跑车”的全轮驱动双门轿跑车。在这种模式下，i8变成了工程师所谓的“公路穿越”混合动力车，这意味着每个动力总成都操作不同的车轮。尽管动力总成不共享轴，但电动马达仍经过调整，可以弥补汽油发动机换档时损失的动力，从而确保动力的平稳连续传递。

i8与两门跑车截然不同，它的外观与动力概念一样具有开创性。i8借鉴了最新概念，这本身就是对M1超级跑车的致敬。与i3 EV一起发布的还有设计语言和一些特定元素，但两者截然不同。i3的五门门既高又大，内部空间笨拙，而i8的矮小，时尚和性感，其侧面有漂亮的流动细节，最终在后腰架上形成悬臂式波浪。另一方面，i3旨在使整个城市中的人员和物品舒适地移动，装满地板下的电池，每次充电可实现80到100英里的EV行驶。

这两款车都由两部分组成：铝制平台可容纳电池，电动机和其他动力总成部件，而碳纤维增强塑料制成的车身壳体则位于顶部。结合起来轻巧，耐用且尖端。BMW i8的总重量为3455磅。

为了配合非标准动力总成，宝马在不同的“世界”中提供了i8，而不是通常所说的内饰水平。从根本上说，设计和选择方案包，世界就像买家选择的策划之路。在顶部，Pure Impulse世界包括所有其他可选功能，最终价格在15万美元以上。

经过短暂的2014年款式之后，i8进行了一次小改动后又回到了2015年：Comfort Access现在已成为所有型号的标准配置。2016年，在美国市场的汽车上提供了激光大灯。