即使在2023年看惯了五花八门的电动车，见识过各个品牌间的内卷，可撑起各家销量的主力依旧是紧凑型车型。2022年轩逸，朗逸，卡罗拉这样的传统热门车型依旧能贡献出二三十万甚至四十多万的年销量。

虽然各家都没有过多的宣传自己的紧凑级车型，但做好紧凑级产品显然是品牌产品的护城河，也是对消费者最大的诚意。

从数据能看出热门车型都是我们熟知的传统车型，轩逸、卡罗拉、朗逸等更是经久不衰的热门车型。但有时候不得不说看多了确实有些疲劳，刚刚发布的新款起亚K3无疑会让你在审美疲劳的当下有一丝别样的感受，对于追求个性的青年群体确实是一个值得考虑的新选择。

(资料图)

强劲的基础实力，颜、智并重

提到年轻化，就不得不提起亚，韩系车一直以优雅、年轻的造型深得年轻人的喜爱，但其实力也不容小觑。起亚品牌是韩国的第一家汽车制造商，在和现代合并后如今已经是全球第三大车企，销量仅次于丰田和大众。2002年开始在国内合资生产，也有20多年的历史。有着极高的性价比和优秀的可靠性，曾经的K5、狮跑等车型有着庞大的用户基数。

新K3作为起亚的主力车型如今看似才第三代，但如果算上K3的前身福瑞迪那历史也是颇为悠久。

全新K3从外观来看虎啸式前网正是家族化的设计标志。新款K3更是将上格栅进行扁平化处理，再配上两边向上挑的LED灯组，车头呈现出下压的姿态。分别由车头延伸出来和连接至车尾的上下两条腰线如同肱二头肌的曲线使得侧面丰满起来。再加上视觉感较高的尾灯，K3整体就像是一只蓄势待发的老虎。而相比之下卡罗拉和朗逸的设计就较为中规中矩。说实话我不知道该如何去形容卡罗拉的造型，如果一定让我用一个词去形容的话那就是“朴素”。卡罗拉整体造型缺少线条的勾勒，完全不像老大哥凯美瑞那样富有设计感。而朗逸则是大众家族化的设计。贯穿车身的高位腰线很好看，但整体还是偏沉稳硬朗的感觉，即使换装星空中网的星空版依旧还是显得过于沉稳略有老气。同时4666x1780x1450mm的尺寸带来的空间也不弱于其他竞品，家用绰绰有余。

新款搭载的1.5L自吸+CVT和1.4T+双离合的两套动力组合无论是追求油耗还是追求动力都能有适合的选择。1.4T这套动力总成拥有211Nm，140Ps的动力水平在这个级别这个价位可以说是强劲。工信部5.8L百公里的油耗表现在如今也是一线的油耗水平。即使对比卡罗拉，朗逸这样的优秀车型也不落下风。优秀的数据以及年轻运动的外形已经足以让K3成为一辆合格的备选车型。

越级的智驾配置

但如果仅此还不足以体现出K3的优势，K3真正的杀手锏是越级的内饰设计以及表现优异的L2+级辅助驾驶。

选择紧凑级车型的人大都是年轻的新手司机作为自己的首辆车或者是大众家庭为满足通勤家用需求而购置的主力车型。所以安全配置其实是这个级别更应该注重的配置点。相应的各家也开始将自己的辅助驾驶系统下放。但因为成本限制最终效果往往并不明显，例如某些品牌的单目摄像头方案，在真的遇到突发状况下实际效果约等于无。而K3则提供了2个高清摄像头、3个毫米波雷达、5个超声波雷达的豪华配置，可以说在10万元级别不但功能更全，也是最好的辅助驾驶系统。其中最重要的便是前方防撞辅助（FCA）系统。经过实测即使在弯曲的隧道中也能在60Km/h时速下发现前方故障车辆并进行制动保证行车安全。而在高速道路行驶时结合车辆跟随和车道保持系统综合而成的高速公路驾驶辅助（HDA）系统即使在高速道路上也能利用与前车的距离，车道信息和导航信息辅助控制车辆时速和车道居中。极大地提高了驾驶的便利性和安全性。而在市区这种复杂路况下面对最可怕的儿童鬼探头这样的突发情况也能很好地进行制动确保行人的安全。相比之下卡罗拉和朗逸的表现就有愧于大厂的名声。不只是不是对单目摄像头方案缺乏优化，卡罗拉和朗逸虽然也都标称有L2级辅助驾驶，但实际使用中只有在路况良好的情况下表现尚可，复杂形况下无论是反应还是决策都有些滞后。例如同样是弯曲隧道中，虽然两款车型都能成功发现前方故障车辆，但在制动上都非常犹豫，最终无法避免和前车的碰撞。

细节体现态度

当然对于安全性来说，细节决定一切，而K3无疑将这些细微处也考虑到，例如配备了安全下车提示功能。停车后，当乘客下车打开车门时，如果检测到与后方接近的车辆发生碰撞的危险，就会用仪表、警告音、外后视镜指示器等进行警告。足以体现出起亚对细微处安全的重视。难得的是K3还配备了这个级别少有的驾驶员疲劳提示，重点在于这个提示不是简单的根据驾驶时长进行提示，像我在不同状态下可能一个小时就疲惫也曾一路清醒的连续驾驶六个小时，这种提醒太过死板且毫无科技含量。全新K3将会采集驾驶者对车辆操控的信息，发现对车辆微调频率降低等等有预兆性的信息后综合判定驾驶者已经疲劳并做出提示。实际体验过几次确实符合自己当时的状态，而经过提醒后足以获得短暂的清醒让我寻找到可以安全休息的位置进行休息。

另外其实最好避免危险的办法就是提前预防危险，K3配备了丰富的预警系统，前方防撞预警、车道偏离预警、盲区偏离预警、后方交叉防撞预警形成了全面的覆盖，并且独特的倒车引导灯通过用LED投射到后方路面的方式对周边的车辆和行人安全的传达倒车意图，有点类似电动车的行人提醒系统。不但自己会预防危险，也提醒周边的人小心我来避免危险。结合丰富的主动安全配置，以及全车6气囊的被动安全配置，K3将对车主的保护做到了这个价位的极致。整体比较下来卡罗拉和朗逸无论是识别的准确性、灵敏度，还是功能的丰富性上都有不小差距。而且全系标配6气囊被动安全也是准备非常充分。

成为家的延伸

车内配置方面全新K3也没有含糊。相比卡罗拉、朗逸离线地图的传统车机形式，Kia Connect 智能互联系统不但有着丰富的语音交互指令还有着双音区识别功能。可以精准识别指令发出者的位置，分别独立进行语音识别，不用尴尬的明确要关闭的是主驾驶侧的车窗。

另外结合联合百度开发了百度智能导航，百度作为国内最大的搜索引擎有着丰富的数据积累，百度地图也是目前使用量最高的地图软件之一。结合百度的大数据信息，可以实现地点回避，智能化路线选择，还有组队出现等功能。还能与ADAS联动实现更加精准智能的导航辅助驾驶。而最让我惊喜的功能无疑是loT车家互联。智能家居无疑是提升生活幸福感很重要的一部分，在我看来智能家居就是场景化的功能联动。减少操作。但以前都仅限于家这个范围内，随着loT车家互联的加入无疑为智能家居扩充了范围。想想下班回家，刚将车停好，家里就已经收到我快到家的信息，开启空调灯光等待我的归来，幸福感就是这么来的。出门时也可以通过小度音箱提前唤醒车辆开启空调，再也不用面对冰冷的座椅。无疑这样的K3才更加符合年轻人对新款车型的期望。

其他的手机控制车辆、代客模式、流媒体服务、ETCP停车场自动支付服务等等功能也都没有落下也，在一些特殊场景下也能提供不小的便利性。

最后

脱离价格去评价一款这那都是不公平的，结合新款K3 8.99起售综合看来，K3有着同价位合资车优秀的油耗，优秀的品控，相比“传统”热门车型有着更加丰富且真正实用的安全配置和让人惊喜的智能化配置。再加上帅气的外形和富有设计感的内饰对于10w元这个入门的价格区间可以说是一款宝藏车型，而现如今越来越多的家庭对于车辆的需求也从省油、耐用，变成了好开、聪明，如此看来相信K3能在紧凑市场有不错的表现。